書單:Energy for Future Presidents

趁著生病躺在床上好不容易把我的偶像 Richard Muller 寫的 Energy for Future Presidents 看完了,不枉費我在Quora上這麼follow他,這本書真是有夠有趣。

基本上這本書在介紹目前世界的能源問題,第一段介紹最近發生的大能源危機,第二段介紹目前能源大概的使用情境,最後一段介紹有可能的替代能源方案。不看查證的文獻的話其實寫得蠻深入淺出的,並不是真的給要當總統的人看,而是要給一般大眾正確有關能源的知識。

其中我覺得最可怕的就是第一大段,講到福島核災以及墨西哥灣漏油事件。這兩件事都被歸類成 “greatest environmental catastrophe of all time",但是Richard Muller 卻用科學的角度去分析,發現其實影響沒那麼大,反而是人類事後政治上的反應產生的危機更大。看到這裡有點counter-intuitive,不過他的分析的確是有道理。

例如說福島核能廠爆炸的死傷人數遠遠低於當下海嘯的死傷人數,不到3%,福島核能外洩的大概只達到Denvor 平時氡氣的放射量,造成的甲狀腺癌不但是治得好的,數量上也沒有比人類自然產生的癌症來得多多少,但是為此產生的拒核以及搬遷造成的損害卻是更大。比如說墨西哥灣漏油被形容成生態浩劫,到處可以搜尋到慘烈的圖片,但是統計出來造成鳥類死亡的比例不到民間窗戶玻璃的0.1%,墨西哥灣也在一年後恢復所有的觀光行為,反而是當下宣布的禁漁禁止採油的行政命令,造成油價上漲以及漁業的損失遠遠的大過這些“catastrophe"。

敢寫出這些論點然後出書,我只能說身為一個不需要考慮政治利益的學者實在是太有種。這本書重新打開了我對事物的好奇以及判斷力,不要太相信媒體的渲染以及聳動的標題,避免自己被政治團體所利用。如果我們對媒體的態度只是平時看到智障言論就開始罵記者低能,看到自己喜歡看的就隨著報導翩翩起舞,那我們又憑什麼說自己是有判斷力的人呢?說起來我們對所有的議題都只是活在自己的同溫層裡面當泡泡的一份子而已。

當然這本書也有點問題,第三段講電車充電的頻次有點跟不上時代,所以也有被罵。總而言之我覺得瑕不掩瑜,原文書還是有太多有趣的題目可以看,比逛博客來暢銷書排行榜來的好多了!

BitCoin大跳水

http://www.coindesk.com/bitcoin-freefall-prices-drop-200/

比特幣昨天一小時大跌200美金,從1100美金直接跳水到8xx。

我發現我的同溫層裡面很少有人在關心Bitcoin這東西,第一次提到的好像是交易王 張濬安 。

我也是最近花了一些時間研究,也買了一些。(雖然說是買但是只是把Neteller的錢提成Bitcoin而已,有在用電子錢包的人我也建議你這麼做。) 最近Bitcoin才達到歷史新高,1 BTC = 1100 USD,從概念上來說是必然的結果,因為ledger越來越大,越來越難挖,就像稀有金屬一樣價錢越來越高。我其實蠻喜歡Bitcoin的概念勝過於投資他,因為Bitcoin真的解決生活上的問題。

這次的大跌其實意義上差很多,2013年的大跌交易量只有400k USD,這次的大跌交易量有400m USD,所以整體來說我覺得是健康的。現在好像又補回到1000,我覺得這真是太有趣又可怕的東西。螢幕快照 2017-01-08 下午2.16.56.png

1/5 Yahoo直播 新創紅白對抗

2017年一開張創業小模就有通告了,只可惜這次是贊助公益性質,來到南港Yahoo來跟其他五間新創一起直播pitch一下。

15895276_10154838573328142_2397913106059434155_n.jpg

新創紅白對抗:GHOSTA Helmet Fenix

 

影片如上,也順便把不知道自己在講什麼的逐字稿擺上來,希望以後可以更多小模行程。

各位觀眾朋友大家好,我是GHOSTA的創辦人Fenix,今天想要特地藉由媒體的力量告訴各位我在做什麼。

在我開始之前先跟各位分享一些數字:只看台灣的話,全台灣有1300萬台機車,每年都會有大約70萬台新機車掛牌,這個數字一直維持在汽車的接近3倍左右,是全世界機車密度最高的國家。可是我們從來不重視機車騎士的權益以及騎乘環境的發展,所有的科技似乎都是圍繞著四輪汽車在發展。我們聽過車聯網,車上多媒體系統,無人車,自動駕駛,阿斯拉..等等,但是在“機車”聯網上,卻沒有人真的認真去討論這件事。

大多數的台灣人都有騎過機車或是被機車載過的經驗,我也是。我們在騎車的時候是完全斷網的狀態,不要說使用多媒體了,連個電話都沒辦法講。想想看如果我們可以讓全台灣1300萬機車連上網路,可以做到什麼事?首先我們可以打開戰爭迷霧,那些地圖上沒有標示的地方,被機車鑽出來的田間小路是不是就可以放上地圖?那些非常即時的都市路況,車禍,是不是馬上可以被標示出來?如果我們讓機車行車記錄器連上網路,道路是不是更安全,更有保障?大家常常聽到的物聯網,其實就只是把一些既有的服務放上網路,創造出新的服務,而台灣根本就是機車以及電子大國,這個世界如果要有機車上的革新跟進步,就會最先發生在這裡。這件事情只要能做出個規模,什麼政府在喊的智慧交通智慧城市,全部可以透過台灣的機車騎士當作一個平台來解決。

那想要在一個機車已經滿街跑的環境下創業,GHOSTA能夠做的就是靠創新以及設計來突破。怎麼樣用設計的力量來改變騎士的使用環境。比如說好了,騎車講電話,聽起來有夠不安全的吧?但是走路講電話,跟開車用免持聽筒講電話,聽起來就還好了?打電話,使用手機本身是安全的,但是我們要設計創造出安全的使用方式,讓機車騎士能夠連上網路。這就是為什麼GHOSTA是走全聲控的模式,我們除了電源以外沒有按鈕可以按。只有用聲控的方式才能夠做到。所以我們所有的功能,通話,群組通話,導航,回報,全部用聲控達成,因為我們認定機車騎士的雙手應該永遠在龍頭上,視線也應該一直保持在前方。

再來想要普及,價格就不應該貴,安全帽的價格不應該超過機車的10%,當一個市場的騎士都騎6-7萬的機車時,安全帽就不應該超過6-7千塊,不然實在太不合理。也因為如此,我們借重的是智慧型手機的運算能力,讓安全帽只是一個人與手機的介面,讓人可以透過藍芽與手機對話。而其他的功能會用其他的配件出現,我們會慢慢的推出屬於我們整個機車聯網生態系的商品,最終我們的目標是騎士可以與機車對話。我們的每一個產品設計,都是經過精心設計,才能在功能與價格上做到最好的平衡。

我們上個月,12月,才結束我們的群眾募資首發,找到了我們前1000位機車騎士來加入。我們有許多的投資人以及企業後盾,為的就是讓這件事能夠成真,我們會在接下來的時間把產品做到完美,希望能夠邀請各位一起加入這個令人興奮的生態系。